關稅暫緩不見搶艙 SCFI運價指數翻黑、美西線下跌4.5％
貨主一窩蜂搶運事後不急著下單，靜待美國關稅政策開闊爽朗，反而凸顯運力過剩疑慮，船公司也加大控艙保價力度，促使近期運價進入小漲小跌拉鋸的款式，上海出口運價指數SCFI今（18）日小跌1.73％至1,370.58點，中斷連四漲，主要遭到美西線、歐洲線離別下跌4.5％、2.95％的影響。
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按照外媒在7～10日針對美國商會、美國零售協會等所做查詢拜訪，高達89％的美企因應關稅作廢定單，75％預感關稅將削減美國消費者消費。
針對市場傳言，美國對等關稅暫緩90天可望催出搶艙、爆艙、漲價效應，但多家貨代業者透露表現並沒有，研判在上波搶運潮後，多半進口商、品牌商早已完成備貨，靜待關稅政策清明明亮化。也因此，市場呈現運力多余現象，固然紅海繞行短時間吸收運力，但恒久供給過剩壓力仍在，船公司採取「控艙保價」策略（Blank Sailing）節制運力，不變運價。
特別是美國線進入長約簽約最後關頭，勢必要先穩住現貨價才能挺住長約價，控艙是首要手段之一。憑據航運諮詢公司德魯里4月初報告，在高額關稅恐慌下，美國商業商對繼續從亞洲進口商品躊躇未定，致使船運量削減和更多船次被取消。3月和4月亞洲—北美、跨大西洋、亞洲—歐洲航路上取消的船次共198個，遠高於2024年同期的135個，主因亞洲至北美的航線作廢量大，預測將來5周亞洲至北美航路將有53％的運力被勾銷。
本篇文章引用自此: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250418004079-260410
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